安装汽车发动机的PT100温度传感器（铂电阻温度传感器）是一项需要细致操作的工作，因为它直接关系到发动机的热管理、燃油经济性和排放控制。以下是需要注意的关键事项，分为几个方面：

一、 传感器选型与确认

规格匹配：

量程： PT100有不同等级（如A级、B级）和量程。确保所选传感器的温度范围（例如-50℃到+300℃甚至更高）完全覆盖发动机的正常工作温度及可能的极端情况（如过热）。

精度与响应时间： 发动机控制需要快速准确的温度信号。选择响应时间快、精度符合发动机管理系统要求的型号。

电阻与接线方式： 确认是两线制、三线制还是四线制。汽车发动机上最常用的是三线制，因为它可以有效补偿引线电阻带来的测量误差。务必确保传感器的接线方式与发动机控制单元的接口匹配。

机械规格：

螺纹规格： 传感器的螺纹（如M12x1.5, M14x1.5, NPT等）必须与发动机缸体、缸盖或水管上的安装孔完全匹配。

探针长度与直径： 探针需要足够长，以确保其感温元件（铂电阻）能接触到被测介质（冷却液或机油）的中心流道，以获得有代表性的温度，但也不能过长发生干涉。

密封形式： 检查密封方式（如锥形密封、铜垫圈、O型圈）。确保密封件完好无损，并能承受发动机冷却系统的压力。

二、 安装位置与操作

安装位置： 传感器必须安装在发动机冷却液循环或机油循环的关键且具有代表性的位置。通常是：

发动机出水管/上水管（缸盖出口）： 这是监控发动机实际工作温度最常用的位置。

节温器壳体附近： 用于控制节温器的开闭。

机油回路中： 用于监控机油温度。

严格按照发动机维修手册指定的位置安装。

清洁度：

安装孔螺纹清洁： 在安装前，务必用压缩空气或专用丝锥清理安装孔内的铁屑、油污、旧密封胶等杂物，防止异物损坏传感器螺纹或落入冷却系统/机油道。

传感器清洁： 保持传感器本身，特别是螺纹和探针部分的清洁。

密封与紧固：

正确的密封： 如果使用垫圈，请使用新垫圈。如果使用锥形密封，确保接触面完好。切勿使用生料带或额外的密封胶，因为多余的密封胶碎片可能脱落并堵塞冷却系统或损坏水泵。

合适的扭矩： 严格按照厂家规定的扭矩值使用扭矩扳手拧紧传感器。扭矩过小会导致泄漏；扭矩过大会损坏传感器螺纹或壳体，甚至导致其破裂或信号失真。

接线注意事项：

极性/线序： 对于三线制PT100，通常有两根引线颜色相同（例如都是红色），另一根不同（例如白色）。必须按照ECU接线图正确连接，否则将无法补偿引线电阻，导致测量严重不准。

线束固定与保护： 传感器引线应使用线夹妥善固定，避免与高温部件（如排气歧管）、运动部件（如皮带轮）接触，防止磨损和短路。

插接器防水： 确保电气插接器插接到位，并检查其密封圈是否完好，防止水汽和油污进入导致接触不良或腐蚀。

三、 安装后检查

初步电气检查： 在加注液体前，可以用万用表测量传感器在常温下的电阻值。PT100在0℃时电阻为100Ω，在室温（如25℃）时电阻约为109.7Ω左右。测量值应与环境温度大致相符，否则传感器可能已损坏。

泄漏检查： 加注冷却液或机油后，启动发动机，并逐渐升温至正常工作温度。仔细检查传感器安装处是否有泄漏。注意观察冷热循环后的情况。

数据验证： 使用诊断仪读取发动机ECU中的温度数据流。将读数与一个已知准确的温度计（如红外测温枪，需注意其测量表面温度的局限性）进行对比，或在冷车、热车等不同状态下观察温度变化是否合理、平滑。异常的跳动或明显偏离实际的读数可能意味着安装或传感器本身有问题。